在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有块些健康管控员嗜好将蒸发液温湿度缓解得很低。有的紧靠蒸发液温湿度低于值，有的小于等于蒸发液温湿度低于值。越来越多个人总感，是要蒸发液温湿度低，泵那就不用很轻松时有发生的气穴，蒸发液那就不用很轻松中断，然后在健康运行有健康效能。事情上，是要蒸发液温湿度不不超95℃,不很轻松时有发生的气穴，蒸发液不会中断。反上来说，是要蒸发液温湿度过低，对柴油密度机的伤害值不大。

重油发电站柴油发电机操作步骤说：待冷却液的温度无法以过低，主观原因一下：1.伴跟随着加脂系统化中柴油机油效果的升级，配件的运转进而导致阻力过大，引致加脂系统化无效，配件间磨花亟须激化。比如说，当放置闭式冷却塔液水温为30℃,与放置闭式冷却塔液水温80～90℃相较于较℃,缸套、气缸和气缸环的磨花将升级约5倍。

2.冷却后液工作温度低、汽油机车机缸体燃燒情形遭受破裂、汽油机雾化吸入异样、后燃期不断增加、汽油机车机进行粗鲁等，渐趋日益突出了曲轴轮毂轴承、活塞件环等零配件的毁损，下调推动力性和条件性。

3.自燃后的水蒸汽更易在标准气缸外壁疑固，会造成吸氧侵蚀。

4.未一氧化碳燃烧的汽油会摇匀饱和溶液齿轮油，容易造成光滑设备的功效肯定不行。

5.柴油不齐全进行燃烧会生产胶质，使连杆环卡在连杆环槽体内，气门卡住，缩小许多结束时缸体工作任务压差减低。

6.伴随着时间的推移热损耗率的增加，柴油车机电机功率减低，耗容量增加。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。